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加快建設消費中心城市，對構建雙循環格局十分重要。通常來說，一座城市要成為消費中心城市，本地較大的購買力是一大基礎。那么，在疫情之后，我國消費力最強的城市有哪些？

第一財經對前三季度我國主要城市社會消費品零售總額統計發現，前十城市分別是上海、北京、重慶、廣州、深圳、成都、蘇州、南京、杭州和武漢。值得注意的是，這也是今年GDP總量位居前十的城市，但社消與GDP位次并非一一對應。

在前三季度數據中，上海繼續穩居榜首；重慶超越廣深兩座一線城市位居第三；武漢雖然僅位居第十，但正在快速“回血”。

需要說明的是，各城市發布的今年前三季度社消數據是以2019年第四次全國經濟普查（下稱“四經普”）之后的數據作為基數的，相比今年初各地發布的社消數據仍以四經普之前的數據作為基數，更為準確。

上海前三季度社消超萬億，打造國際消費中心城市

從區域分布上來看，消費力前十的城市，有7個來自沿海發達地區，其中長三角4個（上海、蘇州、南京和杭州），珠三角2個（廣州、深圳），京津冀1個（北京）。有3個來自中西部地區，其中成渝城市群2個（成都和重慶），長江中游城市群1個(武漢)。

10個城市中，有9個來自南方，北方地區僅剩北京。這也說明，在經濟發展南北分化的同時，消費力也呈現南北分化的態勢。

其中，長江經濟帶共有7個城市進入前十。近年來長江經濟帶對我國經濟的支撐作用日益凸顯。統計數據顯示，2019年，長江經濟帶地區生產總值合計457805.17億元，占全國經濟總量的46.2%，占比較2018年提升2.1個百分點。

在消費總量方面，上海和北京這兩大強一線城市位居前兩位，上海自2017年超越北京之后，就一直穩居榜首。今年前三季度上海是唯一一個社消總量超過萬億大關的城市。數據顯示，前三季度，上海市實現社會消費品零售總額11103.58億元，比去年同期下降4.6%。從三季度單季來看，消費品市場加速回暖，社消總額同比增長8.9%。其中，8月份同比增長11.5%，近14個月內重新實現兩位數增長。

一方面，上海是城區人口規模超2000萬的超大城市，也是我國城市經濟的排頭兵，消費力也最強。同時，長三角是我國最大城市群，也是經濟最為發達的城市群，上海是整個長三角城市群的龍頭，消費腹地廣闊。

另一方面，近年來，上海多措并舉，加快建設國際消費中心城市。早在2018年4月，上海就發布了《全力打響“上海購物”品牌加快國際消費城市建設三年行動計劃（2018-2020年）》，提出要不斷提升消費貢獻度、消費創新度、品牌集聚度、時尚引領度、消費滿意度，最終建成具有全球影響力的國際消費城市。

今年4月，上海出臺了《關于提振消費信心強力釋放消費需求的若干措施》（下稱《措施》），提出以“一大節慶”為統領，聚焦重點消費板塊，推出一批“實招”，為更好應對疫情影響促進消費回補釋放、更快推進國際消費中心城市建設步伐提供了強力支撐。

5月4日晚間啟動的上海“五五購物節”就是《措施》中提出的一大重點，主題為“五五購物節，全城打折季”，時間橫跨二季度的勞動節、兒童節、端午節等多個重點節日。

目前，上海境外旅客購物離境退稅規模占全國一半以上，居全國第一；上海已成為新零售的策源地和競技場，主要電商直播平臺的用戶數量全國第一；上海引領新一輪夜間經濟發展，夜間消費總額位居全國城市首位；上海每年開設首店、旗艦店數量穩居全國第一，國際知名高端品牌集聚度超過90%。

重慶超越廣深位居第三

北京1～9月實現社會消費品零售總額9390.1億元，同比下降13.1%。從消費形態看，商品零售8821.5億元，同比下降10.8%；餐飲收入568.5億元，同比下降37.7%。

滬京之后，西部的直轄市重慶以8329.58億元超過廣州位居第三，并大幅領先廣州、深圳這兩座一線城市，增速為-2.20%，在前五城市中位居第一。

廣東省體改研究會執行會長彭澎對第一財經分析，重慶擁有3000多萬人口，而且經濟發展強勁，今年前三季度GDP已經超過廣州。雖然廣州、深圳人均收入比重慶高不少，但廣深城鎮化較早，包括家電、汽車在內的不少消費較早啟動，因此當前消費增速也會放緩。而重慶正處于快速城鎮化的過程中，周邊人口大幅往主城區集聚，每年增量都很大，勢頭很猛。在本地城鎮化過程中，這一群體帶來了非常大的購買力。

彭澎分析，人口總量多的城市消費總量一般會比較大。重慶所在的西南區域，消費文化也一直比較濃厚，“追求安逸、舒服的生活，所以社消比較旺盛。”而且重慶的房價比較低，可支配的購買力也會更加充足。

另外，近兩年，大都市旅游興起，重慶成為火熱的網紅城市，洪崖洞、觀音橋等成為年輕人打卡的熱門景點，青年是消費的主體，都市游的火爆帶動了社會消費的提升。

重慶之后，廣州和深圳分列第四、五位，前三季度兩市社消總量都超過了6000億元。值得注意的是，在四經普之前，社消總量僅位列全國第七的深圳，前三季度超越了成都和武漢，位居第五。

彭澎說，深圳的人均收入整體水平比較高，收入高，消費力也會旺盛。其次，深圳的實際管理人口規模很大，流動人口多，消費也多。第三，深圳作為計劃單列市，可支配的財力多，拉動的消費也比較多。

武漢大幅“回血”，強省會優勢突出

盡管不及深圳，但成都前三季度社消總量也達到了5691.8億元，穩居第六。而疫情重創之后的武漢，雖然前三季度社消同比降幅達28.1%，但總量已位居前十。未來隨著武漢持續快速“回血”，社消總量排名有望超越杭州，進一步回升。

分行業看，前三季度，武漢批發業銷售額、零售業銷售額、住宿業營業額、餐飲業營業額分別下降17.2%、21.0%、32.8%、30.5%，比上半年收窄7.8、8.3、12.2和12.2個百分點。據不完全統計，第三季度，來自國內外40余個品牌“首店”在武漢多個商業地標落地。

在長三角地區，龍頭城市上海之外，另外三個經濟大市蘇州、南京和杭州社消總量分列第七到九位。其中，南京的表現十分亮眼，前三季度社消總量達5167.25億元，增速為-1.2%，在十大城市中領跑。

在今年的疫情大考中，南京交出了“硬核”答卷：一季度，南京GDP增長1.6%，是江蘇唯一實現正增長的設區市，也是全國GDP十強城市、GDP萬億以上城市中唯一正增長的城市。上半年，南京GDP同比增長2.2%，居江蘇第一、萬億俱樂部城市第一。憑借這一強勁勢頭，南京經濟總量超越天津，改革開放40多年來首次進入全國十強，排名第九。

值得注意的是，盡管GDP總量不及杭州，但在社消總量方面，南京大幅領先杭州。中國社科院城市發展與環境研究中心研究員牛鳳瑞對第一財經分析，南京是第二經濟大省江蘇的省會，經濟腹地大。這幾年通過南京都市圈的建設，不斷拓展自己的經濟腹地和輻射范圍。

隨著高鐵、城際軌道、市域快軌的建設，南京都市圈逐漸成為軌道上的都市圈，通過便捷的軌道交通，南京的消費中心引領功能進一步增強。此前南京也提出，要發揮“南京購物”對周邊城市的輻射帶動效應。

與南京類似，近年來隨著高鐵網絡尤其是不少強省會城市米字形高鐵網絡的建設，強省會城市對周邊的消費輻射能力不斷增強。

中南財經政法大學教授葉青對第一財經分析，中心城市的物品豐富、種類多，選擇的空間大，大型演唱會、體育賽事等主要在中心城市，比較有吸引力。高鐵的建設促使這些中心城市與周邊城市形成了消費城市網絡，帶動了消費的發展。

彭澎認為，當前周邊地區的人喜歡到中心城市消費，因此在消費商圈設施的打造上也應該針對此類需求來改進布局。

比如，正在建設中的廣州恒大足球場，毗鄰亞洲最大的高鐵站——廣州南站，交通十分便利，人流量很大。項目建成后，不僅可以吸納更多體育賽事落地，而且有助于吸引旅游業、娛樂業、商業、賓館業、會展業、房地產業、餐飲業形成集聚效應。

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