社交平臺上，全景天窗車主的抱怨聲不小，有商家則從中覓得了商機、改進技術。
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“我在車里打傘防曬，能感受到隔壁車主看過來的眼神，像在說我‘特別傻’。”王蕊表示。
自從去年買了這輛全景天窗的特斯拉，車內成了王蕊的防曬新場景。最近，她花了600多塊錢，購置了防曬口罩、防曬帽、防曬衣褲等全套裝備，要跟烈日陽光“抗爭到底”。
在社交平臺上，像王蕊這樣的車主不在少數。據悉，類似的全景天窗被使用于大部分新能源車型，這也是它們的一大賣點。然而車頂大玻璃從前擋延伸到后排座位上方，敞亮是敞亮，但架不住三伏天的“持續暴擊”，“人快被曬脫皮了”。混合著車內空調冷氣，有人描述成從頭到腳體驗四季，“頭頂吐魯番，上半身昆明洱海，膝蓋牙克石。”
6月以來，全國多地氣溫最高探至40℃以上，為了防曬降溫，車主們可謂出盡奇招，戴草帽、打蒲扇，在車頂塞報紙，往車身澆涼水等，也盯上了車載“降溫神器”。
《天下網商》發現，電商平臺上，一款與全景天窗配套的汽車遮陽簾成了熱門款，單價100-500元不等。一家專賣特斯拉天窗遮陽簾的商家稱，產品上線一個月已賣出2萬套。
與此同時，通用車型的防曬降溫需求也呈現出新的高峰。據天貓統計，汽車遮陽擋、車輛防曬罩、汽車遮陽傘等防曬類搜索量，年增長同比在1000%以上。其中，遮陽傘成為今年汽車用品爆款，不少店鋪月銷超10萬件。
一場車主們的“三伏天降溫保衛戰”打響了。
“主觀上被曬黑了”
去年1月，王蕊和老公看中了特斯拉Model Y，試駕時注意到了天窗，陽光和煦并不刺眼，就沒有太在意。“當時露營風初起，車輛后座放倒后，能騰出空間，便于仰望星空。”
等了3個月才提上車，她上下班都坐在副駕位上。等到六七月，她覺出了不對。“上班全程40分鐘，感覺又熱又曬。”她這一路不僅全副武裝，還得根據太陽方位調整座椅，嚴防陽光曬到身體，尤其是臉。
雖然特斯拉在官網強調了這塊玻璃能有效阻隔紫外線和紅外線，“但陽光照進來，我主觀上覺得更熱了，曬黑了”。考慮到打傘影響駕駛視線，她又花了200多元買來一張車內遮陽簾，防曬隔熱。沒曾想安上去第一次使用，車速加快，遮陽簾途中突然掉下來，造成了駕駛安全隱患。王蕊說，后來就沒再用了。
車頂天窗，本是為了提升通風和擴大視野而誕生的配置。隨著技術的升級，手動天窗、電動天窗、全景天窗、智能天窗等產品不斷迭代。《天下網商》發現，在新能源車型中，全景天窗的使用頻率較高，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等新能源車品牌中，大部分車型均采用全景天窗，部分燃油車車型也采用這一設計。
社交平臺上，全景天窗車主的抱怨聲不小。有商家則從中覓得了商機、改進技術。
“我們生產的特斯拉車型適配遮陽簾，出廠才1個月，線上線下就賣出2萬套。”義烏米尼汽車用品運營負責人李清海說，去年就有特斯拉車主向他吐槽“車內太曬”，給天窗貼了個膜。“但特斯拉官方不建議貼膜，更傾向于推銷遮陽簾，價格在1000-3000元不等，有點貴。”
李清海想著，自家有工廠有技術，平時也生產遮陽配件，便“斥巨資”買來兩塊Model 3和Model Y的官方遮陽簾。“拿到手一摸，心里就有數了。”
經過3個月研發，產品在7月份正式上架，在1688平臺上，每套售價60多元。“我們測試過，7月份在室外空曠環境，特斯拉暴曬1小時后，車內溫度能升到50℃-60℃，用上遮陽簾后，能降低10℃-20℃。”
“在工藝方面，產品采用的布料手感細膩絲滑。相較于去年市場熱賣的產品容易掉落，這款改進了技術，用嵌入式卡扣固定，貼合度和安全性都更高。已經有國外商家拿去測品了，將來有機會出口銷售。”
李清海介紹，公司創立7年來，上線了450多款產品，像天幕遮陽簾這樣的銷售爆發是少見的。之前產品還會在短視頻平臺做少量測款，而這款遮陽簾一出廠就上架，“非常有信心”。在他看來，除了天氣原因帶動了品類熱銷，消費者對新能源車型的接受度在增加，也是產品賣爆的重要原因。
被說“丑”的汽車遮陽傘，賣爆了
三伏天帶火的，不止全景天窗遮陽簾，其他車載“降溫神器”同樣迎來銷售高峰。比如使用于前擋風玻璃的遮陽傘。
《天下網商》了解到，這款遮陽傘的創意來源于三位義烏汽車用品商家的“頭腦風暴”。44歲的熊志群就是其中之一。
他在汽車用品市場扎根已有17年，創立的潤東車品專注銷售車載電子電器、車飾用品等，如今擁有近130名員工，在當地市場同行業績占比排名前三，在淘寶天貓、1688和亞馬遜平臺均有布局，“南北半球各賣5個月”。
因為國內國外生意都做，熊志群此前時常去海外市場找靈感，了解各地車主的使用習慣。他曾研發了一款專用于前擋風玻璃的鋁箔擋，為了免去收納煩惱，又和團隊研發了一款可伸縮的產品，從手動升級到電動，這款前擋風遮陽產品已賣了15年。熊志群介紹，去年光是這個產品就賣了200萬支。
關于車載遮陽傘，得從2017年底說起。那時，兩位好友與他談論起一個來自韓國客戶的訂單，希望借鑒戶外遮陽傘設計一把異形傘。“異形”“遮陽”，這兩個關鍵詞再次敲開了他的靈感大門，“這是不是同樣可以用于車前檔？”
三人立即研究起來，2個月后畫出了一張概念圖。他們從義烏趕到紹興上虞傘生產基地，找廠家，打樣品，“說心里話，第一眼看到，長得確實丑。”熊志群笑說，因為不對稱和外翻型的設計，打破了常規審美和操作。“廠家本不想開模，開口就要求先做10000把，最終三人每人投了50萬元，硬著頭皮先做出來了。”
熊志群拿著成品向客戶們介紹，零售定價每把78元。結果只有兩位愿意試試，大多數人覺得又貴又丑，不敢賣。
2018年3月，這款產品在三位設計者自己的店鋪上架后直接賣爆，作為“行業老兵”的熊志群直呼銷量“恐怖”：一個月售罄，補貨都來不及。而當時上游制傘基地也開始面臨缺貨，因為有異形傘骨磨具的廠家不多，需要時間開發。“等到了8月，上虞就有很多廠子在做遮陽傘了。”
僅2018年，三人背后的三家公司，賣出近80萬把遮陽傘。直至今年，這把傘仍在熱賣，還通過亞馬遜等渠道銷往國外。
圍繞消費者需求創新
雖然沒法把遮陽傘做成獨家爆款，但熊志群沒有灰心。因為在他的商業字典里，“不追爆款”、守住品質底線，是企業的“長壽秘訣”。
目前，其公司的遮陽傘批發價是18元/件。熊志群稱，他們選用了新型納米鈦銀隔熱材料，傘面要涂三次防曬涂層；同時傘骨會做噴漆，僅這個步驟得花2-3元的成本。
不追爆款的另一層考慮，是人員成本。熊志群說，怕訂單太多影響員工，進而對流程有所懈怠，放寬品控，影響口碑。“所以對于臨時爆單的訂單，我們一般都不大敢接。”
一開始，其公司車品只布局了1688做訂單批發，觸達的都是B端商家，后來發現距離C端消費者太遠。所以2017年開始他在淘寶和天貓陸續發展出5家店，上架貨品各有側重，車載精品百貨、吸塵器、充氣泵、電子電器等，這些店日訂單量有2萬單。
每周開會，他的辦公桌上都會擺著七八條產品優化建議。他目前的主要工作還是在產品開發，每個月都有1-2款新品上架測試，如果客戶體驗不行，就立即改。“產品創新得圍繞消費者需求，不能像以前單純靠我自己了。”
這兩天，他也在琢磨全景天窗遮陽簾，因為不少買家提出了需求。“遮陽最關鍵的是隔熱材料，我們也確實找到了一種新型材料，測試過了降溫效果很不錯。”熊志群描述這款產品，造型更偏向于“罩子”，像車衣一樣把車窗都罩起來，即將上架。
越來越多同行瞄上這塊蛋糕，李清海也不敢怠慢。下一步，他計劃結合用戶建議做細節優化，開發更多天幕車型的遮陽簾，如廣汽埃安、小鵬等品牌車型，趕在9月淡季來臨前，再沖一波銷量。
據中研普華產業研究院測算，到2026年，我國汽車用品市場規模將達2.24萬億元。市場囊括電子用品、美容養護、裝飾用品、安全用品、改裝用品、維修用品等，細分產品更多，競爭較為激烈。具備品質競爭力的企業，將更有機會突破商業周期，穩步發展。
雖然感覺被曬黑了，但如果再選一次，王蕊說還是傾向新能源全景天窗車型，“因為有了全景天窗，一路上被景色環繞的感覺太棒了，當然如果再搭配靠譜的降溫神器，那就完美了。”
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