解決物流問題，對Temu來說既是完成明年目標的重要一環，更是降低運營成本的關鍵。
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臨近“黑五”，多家跨境電商平臺投入到了緊鑼密鼓的準備工作中。
就在近日，拼多多旗下跨境電商平臺Temu被傳與美森、以星、達飛、馬士基、中遠海運等船公司展開合作，將通過海運快船的形式，進一步解決跨境電商的物流問題。
不久前，《晚點 LaTePosT》曾爆料稱，Temu為2024年定下了一個頗為激進的GMV目標——300億美元。作為“出海四小龍”之一，Temu似乎正在從方方面面開始加足馬力。
從目前看來，由于前期需要在全球市場上瘋狂擴張，因此Temu仍處于虧損狀態。解決物流問題，既是完成明年目標的重要一環，更是降低運營成本的關鍵。
不過，Temu的競爭對手不少，如何從覆蓋率、利潤率等方面后來居上，仍然是棘手的問題。
擴張與盈利，Temu都要
今年夏天，Temu與Shein就在北美市場上演了一出針尖對麥芒的好戲。兩者既燒錢換流量，也加快完善供應鏈，短時間內很難分出誰勝誰負。
只是到目前為止，Temu出海也不過450天左右，卻已經呈現出狂飆態勢。自去年9月在北美地區上線之后，Temu已在英國、德國、法國、意大利等歐洲國家以及日本、韓國、新西蘭、澳大利亞陸續上線，順利開啟全球范圍的擴張之旅。
回顧Temu過去一年多的發展歷程，可以看出拼多多的低價策略在海外市場再度生效。據悉，Temu的官方口號是“Team Up，Price Down”，與拼多多的“拼得多，省得多”同意，玩法也同樣是低價跑量、裂變營銷。另外，此前Temu豪擲1400萬美元買下美國超級碗的兩條30秒廣告，廣告投放當晚，Temu 的下載量就激增了 45%，日活躍用戶數增長了 20%。
Temu在海外下載量激增
圖片來源：官方
為了擴張得迅速，Temu在吸引商家這方面也下足了功夫。Temu推出的全托管模式將物流環節推向集中，有商家透露Temu目前還有平臺補貼，商家接單后只需要把貨物發到國內的指定地點，降低了出海的一大成本。
但也正因如此，Temu的虧損率居高不下。
綜合來看，Temu從物流層面下功夫，一方面是為了順利達成明年300億美元的龐大目標，更是為了在加速擴張的同時，將物流成本盡可能地控制下來。畢竟以拼多多的經驗來看，以巨額補貼拉動數據增長，實現用戶規模的突破后，就要迎來考驗盈利能力的新階段了。
“出海四小龍”，誰領跑？
經過多年的發展，跨境電商其實已經步入了商業模式成熟的穩定成長期，加上在國內市場中，無論是綜合型電商還是垂直類電商都越來越卷，因此許多電商平臺開始將目光投向海外市場，尋找第二增長曲線。
據eMarkeTer的預測，2026年全球電商滲透率有望達24%，市場規模達9.1億美元。在國內市場面臨增長放緩的背景下，不可忽視的是，跨境電商行業借助互聯網技術進步實現商品和服務的跨境交易并淡化國際貿易國界，在消費全球化、產業升級轉型的浪潮中具備強勁的成長能力。
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就Temu來說，盡管通過船公司合作能夠減少運輸成本，但短期之內，Temu都很難扭虧為盈。
一方面，為了進一步開拓市場，吸引新用戶，Temu還需要在營銷上持續投入。有消息顯示,Temu今年的營銷預算在20億-30億美元之間,而明年的投放預算將遠超今年,雖然具體數據尚未確定,但目前其正在接觸美國超級碗項目組,洽談第二次合作事宜。
另一方面，除了營銷之外，拼多多的低價補貼打法估計也還會在海外市場上得以延續，無論是面對入駐商家還是消費者，都需要拿出真金白銀來提升吸引力。
再來看看“出海四小龍”的另外三位，SHEIN今年的利潤預計為25億美元，相較去年上漲150%，增長勢頭強勁；TikTok Shop，10月以來，在美國市場與英國市場的支付GMV與訂單量都大幅上漲；速賣通，在韓國電商市場上一騎絕塵。數據顯示，今年10月，速賣通月度用戶數飆升至613萬人，已超越韓國本土電商巨頭 Gmarket，成為韓國第三大電商平臺。
各家參賽選手雖然打法略有不同，但如今都在海外市場上大放異彩。只是在高速增長的數字背后，跨境電商平臺的核心競爭力還是應該落腳到產品與服務上。低價能卷來一時的份額，但卻很難讓平臺持續領跑。
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