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1 產(chǎn)量加大車厘子再降價

張宇終于收到了兩周前在電商平臺預(yù)售的車厘子——2J規(guī)格的5斤裝，售價199元。然而，當他再次打開各大電商平臺時發(fā)現(xiàn)，同型號的車厘子不僅標價相同，還因平臺補貼而更加便宜。

這讓他感嘆：早買并沒有享受到“嘗鮮”的優(yōu)勢，反而錯過了更優(yōu)惠的價格。

事實上，今年車厘子的價格與往年的貴族標簽形成鮮明對比。以往動輒百元一斤的車厘子，今年在上市初期就開始顯現(xiàn)出價格下探的趨勢。

《靈獸》在各大線上生鮮平臺發(fā)現(xiàn)，規(guī)格和品種不同，車厘子的售價從20元/500克到150元/500克不等。有些小規(guī)格的車厘子，降價更顯著。2J和3J規(guī)格的價格已較上市初期下降超過30%。

主打量大、5斤起售賣的盒馬和山姆，也在近期多次調(diào)整價格。

以盒馬為例，12月中旬，盒馬App上2J級2.5kg禮盒裝的智利車厘子價格降至259元，較上旬便宜了40元，而在去年12月，這款車厘子的售價仍高達369元。類似地，3J級的2.5kg禮盒裝在過去兩周內(nèi)也累計降價超過100元。

與盒馬類似，山姆會員店的車厘子價格同樣在短時間內(nèi)經(jīng)歷了多輪降價。從12月初開始，2J級907g裝的車厘子價格從158.9元一路跌至115.9元，兩周內(nèi)降幅高達27%。

不僅零售端價格明顯走低，批發(fā)市場的車厘子價格也在大幅下滑。

以北京新發(fā)地市場為例，目前2J規(guī)格車厘子的批發(fā)價為230元/箱（5斤裝），3J規(guī)格為260元，4J規(guī)格為280元，折算下來每斤價格在46元至56元之間。去年同期，部分車厘子的批發(fā)價格高達530元/箱，折合每斤約106元。今年的價格幾乎“腰斬”。

上海輝展果蔬市場的數(shù)據(jù)顯示，11月13日，該市場10斤裝3J規(guī)格車厘子的參考價格為800元至900元；但到了12月13日，5斤裝3J規(guī)格車厘子的價格就已降至320元至340元，整體降幅在20%至25%之間。

為何今年車厘子的價格會出現(xiàn)反常的大跌呢？

一位區(qū)域果品采銷負責人告訴《靈獸》，“今年車厘子價格比去年同期低，因為智利車厘子今年產(chǎn)量大了。”

如果以最基本的經(jīng)濟學(xué)原理解釋，車厘子價格腰斬源于市場供應(yīng)增加。

根據(jù)智利水果出口商協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024/25產(chǎn)季智利車厘子的產(chǎn)量將創(chuàng)下歷史新高，預(yù)計出口量將比上一產(chǎn)季增長50%，達到1.245億箱（每箱5公斤），全球出口總量約62萬噸。

如果按照人口換算，62萬噸的車厘子，若平均分配給每個中國人，相當于每人約440克，接近一斤。這是歷年來冬季車厘子供應(yīng)量的最高水平，也讓價格進一步走低成為必然趨勢。

此外，為了滿足中國市場的消費需求，智利的“車厘子快線”正加緊穿梭于太平洋兩岸。航程約21天的貨輪，每艘裝載四五千噸車厘子，預(yù)計今年12月至明年1月間將有50艘貨輪陸續(xù)抵達中國港口。這些海運車厘子的集中到貨，進一步加劇了市場的價格競爭。

“不過，車厘子的價格下降并不均勻。一些品相普通的車厘子價格降幅較大，而通過空運方式抵達、品質(zhì)更高的車厘子價格變化相對較小。”一位業(yè)內(nèi)人士向《靈獸》表示：“車厘子的價格真正‘打下來’，至少要等到元旦之后。”

多位商家也指出，今年小規(guī)格車厘子的到貨量較去年更多，預(yù)計價格還將較去年同期再下降10%~20%。

盡管今年車厘子價格親民，但品質(zhì)卻略有下降。上述采銷負責人表示：“與去年相比，今年剛上市的車厘子糖度低、硬度不夠，整體品質(zhì)有所下降，這也是價格較低的原因之一。”

2 上游在賭

“前兩年的車厘子讓我賣傷了，最后賠了十幾萬的貨。今年行情再好我也不會參與了。”一位區(qū)域水果店老板無奈地說道。

不僅是小型水果商，一些線下超市也對《靈獸》稱，今年已放棄與車厘子“較勁”。雖然銷量年年增加，但市場渠道卻越來越多：除了傳統(tǒng)競爭對手和電商平臺，這兩年甚至連商超都加入了競爭。更重要的是，在零售商眼中，車厘子并非高利潤的進口商品，風(fēng)險遠高于收益。

放棄車厘子的不僅是零售商，還有很多傳統(tǒng)的上游經(jīng)銷商。

“玩車厘子就像玩心跳。”水果經(jīng)銷商劉松告訴《靈獸》，“車厘子的價格波動極大，就像坐過山車”。他舉例說：“在水果批發(fā)市場上午3J規(guī)格的10斤裝車厘子還能賣到500元，但到了下午就可能跌到450元，同級別一天內(nèi)降價50元。”

這種價格波動讓經(jīng)銷商面臨巨大的損失壓力。如果一板車厘子有180多箱，單價跌50元，就意味著一天損失八九千元。采購量越大，賠得越多，有時候貨還在物流運輸途中，賬面上的虧損已經(jīng)開始。

更令人無奈的是，市場價格的變化并不總是遵循“供大于求”的邏輯。

例如，12月中旬的第三批船運車厘子價格竟然高于前兩批，2J規(guī)格開價450元，3J規(guī)格更是超過500元。即便價格高昂，部分電商渠道商仍不得不采購，因為預(yù)售節(jié)點已到。

而另一部分經(jīng)銷商則選擇觀望，試圖賭明天的價格下降，因為每件降價20元，一板就能省下五六千元，一柜則可能節(jié)省十幾萬元。

過去，車厘子是水果經(jīng)銷商眼中的“黃金品類”，甚至有人一年只靠車厘子這個單品就足夠養(yǎng)活一年。但互聯(lián)網(wǎng)的沖擊改變了一切，當漂洋過海的車厘子進入中國市場，傳統(tǒng)批發(fā)商與國外廠商主要依靠代賣模式賺取傭金，這種模式逐漸被互聯(lián)網(wǎng)平臺瓦解。

作為網(wǎng)絡(luò)走紅的水果單品，車厘子成為生鮮電商的流量爆品。各大電商平臺通過包船包機直采，并大力補貼，采用“產(chǎn)地直發(fā)”的超短鏈模式，讓車厘子成為吸引消費者的主打商品，甚至宣揚車厘子自由。

這背后是新一輪的流量爭奪戰(zhàn)。電商平臺的崛起不僅壓縮中間環(huán)節(jié)，也讓它們掌握品質(zhì)的話語權(quán)。但與此同時，傳統(tǒng)經(jīng)銷商卻面臨巨大的生存壓力。

一位水果經(jīng)銷商透露，過去一件車厘子能賺50到100元，如今的利潤縮減到10元都難。

電商渠道的競爭讓車厘子價格日漸透明，毛利率難以提升，而車厘子本身又是高損耗、難儲存的商品，加之運輸中的空運、海運成本，進口稅費，以及種植和包裝等隱形成本，進一步壓縮了利潤空間。

即便仍堅持銷售車厘子的零售商，也不得不對現(xiàn)實有更清醒的認識。一位超市采購經(jīng)理表示：“車厘子的品種差異化很大。一些到貨量較大的品種，零售市場價格降幅也大，適合作為超市的促銷引流品類；而品質(zhì)較高、價格較貴的貨，則選擇做利潤。”

由此可見，車厘子已經(jīng)從高利潤的明星商品，變成了一場精細化運營的博弈。

3 十倍利潤，誰在賺錢？

每當車厘子自由的話題登上熱搜時，總會順帶提出一個質(zhì)疑：智利車厘子在當?shù)貎H售5元一斤，到了中國，價格卻翻了近10倍。

“這一巨大的價格差異背后，隱藏著漫長的供應(yīng)鏈和復(fù)雜的市場運作。”上述水果經(jīng)銷商向《靈獸》強調(diào)。

車厘子從智利運到中國的過程中，成本大幅增加。

劉松表示，一斤車厘子從智利果農(nóng)手中出來后，僅運輸、包裝和損耗等成本就需要15元，還有運輸過程中還會產(chǎn)生一定的損耗，這些隱形成本進一步抬高了車厘子到岸時的價格。

當車厘子抵達中國后，價格已經(jīng)漲至35元一斤左右。零售端的售價則更高，以目前一些大型商超在促銷活動中標價199元/5斤裝計算，折合每斤40元。看似門店定價高、賺取了高額利潤，實際上，零售環(huán)節(jié)的空間并不大。

“這個環(huán)節(jié)真正賺大錢的是供應(yīng)鏈上的三類‘玩家’。”劉松表示。

其一，是掌控上游資源的資本玩家。通過海運將車厘子從智利運至中國，每艘船通常裝載300-500個冷柜（集裝箱），每柜價值數(shù)百萬元，一艘船的貨值上億元。資本玩家以每斤20元的價格采購，再以35元的批發(fā)價出售，僅此一環(huán)就能賺取30%的利潤。

“而且，貨到得越早，利潤就越高。”上述水果經(jīng)銷商表示，整個12月僅有13船車厘子到港，早期到貨因供應(yīng)量少，價格自然居高不下。

同時其還透露，一些資本玩家甚至抱團壟斷市場，通過控貨和炒貨掌控整體行情，放大價格波動帶來的收益。這種掌控能力讓他們成為車厘子產(chǎn)業(yè)鏈中最賺錢的一環(huán)。

其二，是一批和二批經(jīng)銷商，通過敏銳的市場判斷賺取短期收益。當車厘子從船上卸貨后，經(jīng)銷商以“柜”為單位采購，再拆分為“板”進行分銷，每板約20箱，價格在7萬元至8萬元之間。經(jīng)銷商的盈利模式主要依賴于對市場行情的精準判斷。

最后，是擁有直采能力的大型零售商，如山姆、盒馬等頭部企業(yè)。他們直接從智利直接采購車厘子，經(jīng)過物流運輸和分銷后，以每斤40元的價格出售。減少中間環(huán)節(jié)后，這些零售商不僅牢牢掌握利潤空間，還能通過規(guī)模化銷售攤薄成本。

相比之下，小型門店和傳統(tǒng)零售商在這場競爭中顯得力不從心。普通水果店從農(nóng)批市場拿貨時，車厘子的價格已接近35元一斤，幾乎沒有盈利空間。

所以，車厘子這種貴族水果的市場表面繁榮，背后是一場精密博弈，這一水果單品的暴利神話，更多地反映了水果供應(yīng)鏈的復(fù)雜性與市場競爭的殘酷，而非終端零售商的獲利能力。

本文轉(zhuǎn)載自靈獸（ID：Iingshouke），已獲授權(quán)，版權(quán)歸靈獸所有，未經(jīng)許可不得翻譯或轉(zhuǎn)載。

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1 產(chǎn)量加大車厘子再降價

2 上游在賭

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