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2025,企業(yè)出海如何破局?

“出海”,無(wú)疑是2025年中國(guó)企業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇。

李小天霞光社2025年3月6日
2025年,中企出海面臨著前所未有的考驗(yàn)與挑戰(zhàn)。
特朗普再度入主白宮后,旋即揮舞起關(guān)稅大棒,繼2月1日宣布對(duì)華全面加征10%關(guān)稅之后,自3月4日起對(duì)中國(guó)輸美產(chǎn)品再次加征10%關(guān)稅,中美貿(mào)易變數(shù)叢生、不確定性增強(qiáng)。另一方面,特朗普政府對(duì)華經(jīng)貿(mào)的持續(xù)打壓,繼而在全球其他地區(qū)引發(fā)連鎖效應(yīng),例如墨西哥等跳板市場(chǎng)的關(guān)稅調(diào)整,也沖擊著中國(guó)供應(yīng)鏈的海外布局。
但困境蘊(yùn)藏著機(jī)遇,艱難孕育著希望。當(dāng)“出海”成為必答題的今天,中國(guó)企業(yè)正以堅(jiān)定不移的信念、革故鼎新的面貌,在全球市場(chǎng)逆勢(shì)突圍、開(kāi)疆拓土。
面對(duì)新的國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì),企業(yè)出海也成為今年兩會(huì)期間,代表委員們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。
在今年的《政府工作報(bào)告》中,“穩(wěn)定對(duì)外貿(mào)易發(fā)展”被列為2025年政府工作任務(wù)之一。其中涉及“優(yōu)化融資、結(jié)算、外匯等金融服務(wù)” “促進(jìn)跨境電商發(fā)展,完善跨境寄遞物流體系,加強(qiáng)海外倉(cāng)建設(shè)” “拓展境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)功能,發(fā)展中間品貿(mào)易,開(kāi)拓多元化市場(chǎng)”等多元化舉措。
與此同時(shí),多位代表、委員也在兩會(huì)建議提案中,從“反”、 全產(chǎn)業(yè)鏈出海、汽車(chē)出海、跨境電商等多個(gè)方面,為未來(lái)的中國(guó)企業(yè)出海給出指導(dǎo)性建議。
看清政策,看清風(fēng)向,才能安心出海。
霞光社根據(jù)多位代表、委員的建議提案,梳理了2025年兩會(huì)上的出海關(guān)鍵點(diǎn):

出海不是“出去卷”,而是破“卷”之道

如今,當(dāng)越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)不約而同地來(lái)到海外,開(kāi)辟第二曲線、尋找增量空間,“外卷”的現(xiàn)象也愈發(fā)普遍。
以跨境電商行業(yè)為例,據(jù)抽樣調(diào)查,2024年上半年,超過(guò)半數(shù)賣(mài)家反饋營(yíng)收出現(xiàn)下跌,其中有四成賣(mài)家營(yíng)收甚至降低了30%以上,僅19%的賣(mài)家營(yíng)收同比增長(zhǎng)超過(guò)了30%??缇称髽I(yè)的增收不增利,成為一種普遍情況。
另一方面,為了爭(zhēng)奪有限的海外市場(chǎng)份額,企業(yè)往往陷入價(jià)格戰(zhàn)的漩渦。以中國(guó)汽車(chē)出海為例,部分企業(yè)為了迅速打開(kāi)市場(chǎng),通過(guò)降低價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2024 年全年降價(jià)車(chē)型達(dá) 227 款,其中新能源車(chē)新車(chē)降價(jià)車(chē)型的平均降價(jià)力度達(dá) 1.8 萬(wàn)元。這種低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略雖然在短期內(nèi)可能增加銷(xiāo)量,但長(zhǎng)期來(lái)看,嚴(yán)重壓縮了企業(yè)利潤(rùn)空間,也損害了中國(guó)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的品牌形象,使中國(guó)產(chǎn)品被貼上 “低價(jià)低質(zhì)” 的標(biāo)簽。
因此,兩會(huì)代表、委員從技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)等維度,給出如下建議:
苗偉:全國(guó)人大代表、中興通訊股份有限公司高級(jí)副總裁
  • 中資企業(yè)出海進(jìn)入深度參與全球競(jìng)爭(zhēng)的階段,但存在出海產(chǎn)品同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)等競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題,政府和企業(yè)應(yīng)該共同努力,遏制不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)。
  • 政府層面,建議強(qiáng)化出海企業(yè)的資質(zhì)審核和宏觀調(diào)控,加強(qiáng)企業(yè)行為監(jiān)管,遏制不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),從源頭上減少惡性競(jìng)爭(zhēng)。
  • 行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)積極牽頭行業(yè)巨頭參與國(guó)際規(guī)則制定,提升中資企業(yè)的國(guó)際話語(yǔ)權(quán),促進(jìn)中資企業(yè)在海外市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng),提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,維護(hù) “中國(guó)制造” 的品牌形象。
  • 企業(yè)層面,應(yīng)注重技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè),提升產(chǎn)品和服務(wù)的附加值;同時(shí)制定科學(xué)的國(guó)際化戰(zhàn)略,避免盲目跟風(fēng)和資源浪費(fèi)。

張連起:全國(guó)政委常委、經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家、中國(guó)企業(yè)財(cái)務(wù)管理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)

  • 支持企業(yè)出海,打造全球化創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò),是推進(jìn)科技創(chuàng)新的有效途徑。出海是破“卷”之路,有條件的企業(yè)應(yīng)該走出去,通過(guò)出海打開(kāi)增長(zhǎng)天花板,鍛造核心競(jìng)爭(zhēng)力。
  • 一方面要引導(dǎo)鏈主型龍頭企業(yè)組織上下游配套企業(yè),建立涵蓋“研發(fā)—生產(chǎn)—服務(wù)”的產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新出海聯(lián)合體;
  • 另一方面,通過(guò)稅收等政策為產(chǎn)業(yè)鏈集群出海保駕護(hù)航,通過(guò)構(gòu)建“協(xié)同化、綠色化、數(shù)字化”的稅收支持體系,降低企業(yè)跨境運(yùn)營(yíng)成本,推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)從“單點(diǎn)出海”向“全鏈共贏”升級(jí)。
  • 當(dāng)前部分企業(yè)“卷完國(guó)內(nèi)再卷國(guó)外”,本質(zhì)是路徑依賴未破除,競(jìng)爭(zhēng)維度未升級(jí)的體現(xiàn)。出海不等于“出口”,企業(yè)不應(yīng)將出海簡(jiǎn)單視為產(chǎn)品銷(xiāo)售地域轉(zhuǎn)移,繼續(xù)沿用過(guò)去價(jià)格戰(zhàn)路徑開(kāi)展國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),而是要從戰(zhàn)略高度實(shí)現(xiàn)能力的全球化,即深度整合全球資源重構(gòu)價(jià)值網(wǎng)絡(luò),由內(nèi)而外重塑企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。如此才能升級(jí)競(jìng)爭(zhēng)維度,變“價(jià)格戰(zhàn)”為“價(jià)值戰(zhàn)”。

全產(chǎn)業(yè)鏈出海,增強(qiáng)“鏈主”企業(yè)帶動(dòng)力

如今,隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,單純的產(chǎn)品出海模式弊端逐漸顯現(xiàn)。
在產(chǎn)業(yè)研究學(xué)者林雪萍看來(lái),企業(yè)出??梢苑譃閮煞N不同的表現(xiàn)。一種是“真出海”,企業(yè)構(gòu)建了一種長(zhǎng)期扎根海外的生存能力。另一種是“假出海”,是成本與風(fēng)險(xiǎn)考量的現(xiàn)實(shí)主義者。
企業(yè)是否在不同的國(guó)家和地區(qū)有實(shí)體公司落地,能否深度融入本地、獲得當(dāng)?shù)氐男湃魏驼J(rèn)可,能否在上下游產(chǎn)業(yè)鏈重新進(jìn)行有效的價(jià)值連接、驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈升級(jí)而非簡(jiǎn)單的組裝制造,是區(qū)別“真出海”與“假出海”的三重考量維度。
中國(guó)企業(yè)的全球化品牌建設(shè),必然離不開(kāi)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的全球化布局、協(xié)同合作與集群發(fā)展。2025年兩會(huì)期間,中央及地方政府圍繞“抱團(tuán)出海”“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同”等關(guān)鍵詞密集釋放支持政策。工信部《中小企業(yè)出海服務(wù)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)》明確提出,通過(guò)平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)鏈、園區(qū)合作模式推動(dòng)企業(yè)“抱團(tuán)”,2024年促成超300個(gè)產(chǎn)業(yè)集群與海外園區(qū)對(duì)接。
對(duì)此,兩會(huì)代表、委員給出如下建議:
劉漢元:全國(guó)人大代表、全國(guó)工商聯(lián)副主席、通威集團(tuán)董事局主席
  • 搭建 “新三樣” 跨境貿(mào)易信息共享平臺(tái),應(yīng)對(duì)歐美技術(shù)壁壘、碳關(guān)稅及碳足跡認(rèn)證,提升企業(yè)預(yù)警能力。
  • 簡(jiǎn)化通關(guān)流程,降低出口成本,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同,增強(qiáng) “鏈主” 企業(yè)帶動(dòng)力。
  • 支持中國(guó)企業(yè)在 “一帶一路” 沿線及欠發(fā)達(dá)國(guó)家投資新能源基礎(chǔ)設(shè)施,如光伏電站、儲(chǔ)能項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)互利共贏。
曹天蘭:全國(guó)人大代表、東方電氣集團(tuán)工程師
  • 依托 “一帶一路” 平臺(tái),鼓勵(lì)高端裝備制造企業(yè)抱團(tuán)出海,形成產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng),提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
  • 加強(qiáng)政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào),支持企業(yè)參與共建國(guó)家能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
  • 通過(guò)援外項(xiàng)目、政策對(duì)接等方式,幫助企業(yè)突破技術(shù)壁壘,提升品牌影響力。

中國(guó)汽車(chē),從“規(guī)模出海”向“高質(zhì)量出海”升級(jí)

2024 年,中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá) 640.7 萬(wàn)輛,連續(xù)兩年位居全球第一,新能源汽車(chē)出口占比顯著提升。
但在全球市場(chǎng)攻城略地的同時(shí),諸多問(wèn)題也逐漸凸顯,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正站在從 “規(guī)模出海” 邁向 “高質(zhì)量出海” 的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
例如,部分車(chē)企出海缺乏系統(tǒng)規(guī)劃,目標(biāo)市場(chǎng)、產(chǎn)品及模式同質(zhì)化嚴(yán)重,導(dǎo)致 “海外”,削弱了產(chǎn)業(yè)整體利益。并且,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)體系中缺乏主動(dòng)權(quán),海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局滯后,應(yīng)對(duì)糾紛能力不足,潛藏著系統(tǒng)性知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上,出口車(chē)型仍以中低端為主,品牌形象和價(jià)值較低,售后服務(wù)體系也有待完善。數(shù)據(jù)顯示,2023 年世界前五大汽車(chē)集團(tuán)全球銷(xiāo)量均超過(guò) 600 萬(wàn)輛,而中國(guó)車(chē)企品牌銷(xiāo)量達(dá)百萬(wàn)輛量級(jí)的只有 5 家,且德、日、韓車(chē)企海外銷(xiāo)量占總體比例超 80%,中國(guó)幾家頭部出海車(chē)企的海外銷(xiāo)量占比僅在 40% 出頭。
因此,技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與服務(wù)體系升級(jí),成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一階段發(fā)展的重中之重。對(duì)此,兩會(huì)代表、委員給出如下建議:
馮興亞:全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)
  • 解決海外銷(xiāo)售汽車(chē)缺陷零部件 “回國(guó)檢測(cè)難” 問(wèn)題,短期建立回收試點(diǎn),長(zhǎng)期修訂法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化流程,提升中國(guó)品牌海外形象。
  • 攻克車(chē)規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)短板,提升制造能力,完善測(cè)試認(rèn)證體系,保障產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。

胡劍江:全國(guó)政協(xié)委員、香港經(jīng)濟(jì)民生聯(lián)盟監(jiān)事委員會(huì)副主席

  • 加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)與政府協(xié)作,建立車(chē)企與供應(yīng)鏈資源共享機(jī)制,依托海外產(chǎn)能報(bào)備系統(tǒng),暢通信息交流、鼓勵(lì)深度合作,最大程度促進(jìn)生產(chǎn)資源的充分調(diào)動(dòng)以及產(chǎn)能的最優(yōu)分配,從而增強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈中的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

  • 構(gòu)建海外服務(wù)支撐體系,協(xié)助車(chē)企對(duì)接當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī),強(qiáng)化國(guó)際規(guī)則參與度,提升話語(yǔ)權(quán)。

  • 鼓勵(lì)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)及智庫(kù),在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要出海目的地設(shè)立服務(wù)中心,在深入研究和梳理當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、市場(chǎng)環(huán)境等基礎(chǔ)上,為出海車(chē)企項(xiàng)目落地提供精準(zhǔn)指導(dǎo),幫助它們高效建立包括制造、物流、營(yíng)銷(xiāo)、售后等在內(nèi)的全方位在地產(chǎn)業(yè)體系。

中國(guó)跨境電商,在全球價(jià)值鏈中占據(jù)更主動(dòng)地位

2025 年,跨境電商行業(yè)將圍繞技術(shù)創(chuàng)新、品牌全球化、供應(yīng)鏈韌性三大主線深化發(fā)展。
在技術(shù)創(chuàng)新層面,隨著人工智能如火如荼的發(fā)展,AI 正深度賦能跨境電商發(fā)展全鏈路。從選品分析、智能客服、多語(yǔ)言翻譯及廣告投放,從供應(yīng)鏈優(yōu)化再到個(gè)性化營(yíng)銷(xiāo),AI正深刻參與并重塑著跨境電商行業(yè)。
在品牌建設(shè)方面,純鋪貨模式因流量轉(zhuǎn)化難題逐漸式微,精細(xì)垂直運(yùn)營(yíng)成為主流,商家愈發(fā)重視精細(xì)選品,甚至開(kāi)模拓品,以滿足細(xì)分市場(chǎng)需求。
與此同時(shí),海外倉(cāng)成為行業(yè)大勢(shì),隨著海外用戶對(duì)物流時(shí)效預(yù)期提升,平臺(tái)也不斷提高時(shí)效要求,如 TikTok 將東南亞跨境到倉(cāng)時(shí)效縮短,促使企業(yè)選擇覆蓋廣、品類(lèi)全、可視化程度高且省錢(qián)劃算的海外倉(cāng)服務(wù)。今年的《政府工作報(bào)告》中也提及,“促進(jìn)跨境電商發(fā)展,完善跨境寄遞物流體系,加強(qiáng)海外倉(cāng)建設(shè)。”
并且,隨著各國(guó)對(duì)跨境電商監(jiān)管政策不斷調(diào)整,本地化、合規(guī)化運(yùn)營(yíng)也成為大勢(shì)所趨。企業(yè)在探索高效商業(yè)模式的同時(shí),也需應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)安全、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等合規(guī)要求,才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期主義的高質(zhì)量發(fā)展。
針對(duì)跨境電商行業(yè),兩會(huì)代表、委員給出如下建議:
林龍安:全國(guó)政協(xié)委員、大灣區(qū)進(jìn)出口商業(yè)總會(huì)會(huì)長(zhǎng)
  • 依托粵港澳大灣區(qū)科創(chuàng)走廊,推動(dòng) “AI + 跨境電商” 融合發(fā)展,打造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地;
  • 提供財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠,支持傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型;
  • 開(kāi)展 AI 大模型應(yīng)用示范項(xiàng)目,培養(yǎng)復(fù)合型人才;
  • 強(qiáng)化數(shù)據(jù)安全與知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

周桐宇:全國(guó)人大代表、上海市工商聯(lián)副主席、威達(dá)高科技控股有限公司董事長(zhǎng)

  • 構(gòu)建多層次跨境金融服務(wù)平臺(tái),支持跨境電商發(fā)展;
  • 簡(jiǎn)化投融資審批流程,探索跨境電商風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制,推廣人民幣結(jié)算,降低企業(yè)資金周轉(zhuǎn)壓力;
  • 整合專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)資源,為企業(yè)提供法律咨詢、合規(guī)審查和國(guó)際商事規(guī)則培訓(xùn);
  • 相關(guān)部門(mén)應(yīng)鼓勵(lì)律師事務(wù)所、咨詢機(jī)構(gòu)等專(zhuān)業(yè)力量為企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的法律咨詢、合規(guī)審查、爭(zhēng)議解決等服務(wù),并支持發(fā)展涉外法律專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè);
  • 相關(guān)部門(mén)應(yīng)整合出海信息平臺(tái)資源,構(gòu)建普惠專(zhuān)業(yè)服務(wù)體系,構(gòu)建一站式、普惠性的出海專(zhuān)業(yè)服務(wù)體系,為中小企業(yè)出海提供全方位的信息查詢、政策解讀、服務(wù)對(duì)接、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
從兩會(huì)上的《政府工作報(bào)告》,到代表委員們的建議提案,可以看出,“出海”,無(wú)疑是2025年中國(guó)企業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇。
縱使海外市場(chǎng)風(fēng)急浪高、波濤洶涌,在政策加持與技術(shù)創(chuàng)新的帶動(dòng)下,企業(yè)出海的腳步,也會(huì)愈發(fā)地堅(jiān)實(shí)篤定、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

本文轉(zhuǎn)載自霞光社(ID:Globalinsights)已獲授權(quán),版權(quán)歸霞光社所有,未經(jīng)許可不得翻譯或轉(zhuǎn)載。

 


 

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