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然而，幾家歡喜幾家愁。盡管有旅行社預定數據顯示歐洲長線游4至5月期間的團量基本恢復到2019年，但是，也有旅行社表示其業務僅恢復至2019年同期的一半左右，整體的復蘇形勢難言樂觀。

面對“五一”假期歐洲長線游業務“兩極分化”的情況，暑假歐洲長線游游業務能否出現爆發式增長？傳統的歐洲國家長線游業務能否恢復至2019年同期的水平？

眾多旅游業者正在翹首以待。

航旅縱橫的數據顯示，截至4月16日，位列“五一”假期期間TOP10的出境熱門目的地有倫敦、悉尼等城市。

另據春秋旅游披露的數據，涉及法瑞意、西葡、英國等目的地的多款長線出境游線路產品在4月初已經售罄。4至5月期間的歐洲長線團量基本恢復到2019年。

其中，東歐+巴爾干地區、荷比盧、西班牙葡萄牙等線路，成為了春秋旅游 “五一”期間歐洲長線團的TOP3產品。這意味著，與2019年同期最核心且占比最大的法瑞意產品相比，今年“五一”假期春秋旅游的歐洲長線團的核心產品目的地已經發生大的變化，即新的歐洲長線游產品正在迅速崛起。

對于新一代歐洲游線路產品的快速崛起，眾信旅游、6人游定制旅游相關負責人認為，除了簽證便利度、直航航班、友好度等多重因素外，中國游客對歐洲旅游的目的地的選擇也在悄然發生改變。

飛常準的數據顯示，4月以來，國內往返意大利、西班牙、英國、匈牙利、盧森堡航班量已超過2019年同期水平，國內往返比利時的航班量已恢復到2019年同期的9成以上，國內往返德國的航班量已恢復至2019年同期的8成以上，國內往返荷蘭的航班量已恢復至2019年同期的7成以上。

6人游定制旅游的數據分析顯示，如果說以往很多中國游客的歐洲旅游的目的地，選擇更多的是傳統的法德瑞意等國家，而現在他們更愿意選擇以巴爾干地區的塞爾維亞、波黑、黑山、阿爾巴尼亞，以及西班牙等為代表的歐洲新興小眾目的地國家。

“在目前機票、酒店、用車、導游等資源的成本價格比2019年同期上漲30%左右基礎上，這些新的歐洲長線游產品的平均利潤仍不輸于傳統的法德意瑞線路產品。”6人游定制旅游相關負責人表示。

盡管新興的歐洲長線游業務正快速崛起，但在業內人士看來，其仍然難以掩蓋“五一”假期整個歐洲長線游市場恢復緩慢的現實。

龍途國際CEO曹志剛表示，春秋旅游歐洲長線團量基本恢復到2019年同期的主要原因是核心產品目的地發生大變化，即傳統的法德瑞意產品被其它新崛起的目的地替代。“如果僅從春秋旅游這家旅行社來看，我認為這是正常的。但春秋旅行的情況，能不能代表著整個歐洲長線游市場恢復的真實情況，我認為這需要打一個問號。”曹志剛說。

品橙旅游從眾信旅游、6人游定制旅游、鴻鵠逸游相關負責人處了解到，傳統的法德瑞意等國家線路的產品在今年“五一”假期期間仍然復蘇緩慢。另外，新興的歐洲長線游業務量也未能替代法德瑞意等國家的業務量。

6人游定制旅游方面表示，盡管今年機票、酒店、用車、導游等資源價格較2023年有所回落，但仍高于2019年同期水平。高昂的價格抑制了中國游客前往歐洲的意愿，降低了旅游市場復蘇的速度。6人游定制旅行在“五一”期間的預訂量僅恢復至2019年同期的60%。

鴻鵠逸游相關負責人也透露，目前歐洲航班的客座率比2019年同期有了明顯的上漲，但過高的機票價格抑制了游客的出行需求，公司的歐洲旅游業務恢復與預期相比有一些落差。

中國旅游研究院國際研究所長楊勁松認為，盡管“五一”假期歐洲長線游市場發生了一些變化，但具體更為明顯、更為直觀的情況，還要看暑期。

首先，中國游客對歐洲旅游產品線路的需求出現一種明顯的區域化發展趨勢，即打破了以往在一個國家全境以及區域相互獨立的常規化方式，而是對多個國家的一個或者多個旅游特點相同的目的地進行區域化的串聯式旅游。據眾信旅游相關負責人透露，這種趨勢在2024年年初就開始出現了端倪，“五一”假期則變得尤為明顯。

例如，以往旅行社不會將西歐與南歐目的地進行串聯，但眾信旅游在2024年推出的一款名為“情迷地中海18日西班牙、法國、意大利”的度假風格產品，串聯了“巴塞羅那、瓦倫西亞、卡爾卡松、馬賽伊夫島、五漁村”等景點，在“五一”期間深受中國游客的歡迎；在歐洲賞花線路上，除了傳統的荷蘭一國游線路，眾信旅游推出的荷蘭+比利時、荷蘭+西班牙+葡萄牙、荷蘭+北歐等串聯式賞花線路，既滿足游客出游需求，又凸顯各個區域目的地的優勢，同樣深受中國游客的歡迎。

途牛旅游網的數據也顯示，“五一”假期期間，歐洲長線方向的西班牙-葡萄牙連線、德國-法國-瑞士-意大利連線、捷克-匈牙利-奧地利連線等線路預訂熱度排名靠前。

其次，越來越多的中國游客開始借鑒全球不同國家游客的出游方式去體驗旅游目的地，即不再依靠直接乘坐長途飛機前往歐洲并挨個打卡景點，而是通過一種休閑度假甚至是全新的交通方式來體驗行程。

例如，長線游輪產品在今年“五一”假期就成為多家旅行社歐洲旅游市場業務的另一個全新增長點，這種類似移動式度假村的旅游體驗，避免了頻繁更換旅游目的地和酒店的困擾，尤其受到親子家庭中中青年客群以及中老年客群的歡迎。此外，中國游客前往歐洲旅游，也開始更愿意選擇乘坐當地馬車、到當地人家中做客等貼近于歐洲當地人生活的體驗的項目。

事實上，歐洲的文化底蘊和悠久歷史對中國游客一直保持著很強的吸引力。

2023年，受申根簽證預約難和航班恢復少等原因，歐洲長線游的消費需求未能得到充分釋放。盡管今年“五一”假期不少旅行社歐洲長線游業務恢復并不近如人意，但面對即將到來的暑期出境游高峰期，不少旅行社已經開始摩拳擦掌。

據6人游定制旅游相關負責人透露，今年歐洲的簽證情況整體表現不錯，近期公司也接到了很多辦理英國旅游簽證的業務，而且通過率很高，幾乎沒有出現拒簽的情況。預計“五一”假期結束后，辦理歐洲旅游簽證的業務將會迎來一個小高峰，以年輕人為主的畢業旅行以及親子家庭游的消費需求，在今年暑假期間將會得到釋放，歐洲長線游也有望出現大幅增長。

途牛旅游網相關負責人也表示，對于普遍10天以上的歐洲長線游行程來說，“五一”期間請3休9的時間相對比較短。因此，目前該平臺上更多歐洲長線游的咨詢訂單集中在暑期。

北京第二外國語學院中國文化和旅游產業研究院吳麗云副教授認為，歐洲作為中國公民出境游傳統的重要地區，一旦暑期的直航航班、簽證、地接等恢復至2019年的水平，整個歐洲長線游市場的需求將會迅速釋放，這非常值得旅游業界期待。

不過，對于今年暑期歐洲長線游業務的恢復情況，業界也有一種謹慎的聲音。

據了解，6月14至7月14日，德國將舉辦歐洲杯；7月26日至8月11日，巴黎將舉辦奧運會。參照以往的經驗，屆時西歐的旅游產品供給價格預計將會出現較大幅度的上漲。受此影響，預計暑期的歐洲長線游市場將會利好英國-愛爾蘭連線，但對北歐、東歐線路的影響目前還難以判斷。

吾愛簽證相關負責人告訴品橙旅游，由于巴黎舉辦奧運會以及法國簽證相對容易，目前赴法旅游的簽證業務相對火熱（已經預約到六七月份）。但是，受歐洲安全問題以及中國游客購買力等因素影響，暑期的歐洲長線游業務究竟將恢復到哪個程度，目前很難判斷。

眾信旅游相關負責人表示，受整個供應鏈恢復情況影響，短期內（包括今年暑假）傳統歐洲長線游業務還需要一個持續恢復的窗口期。

值得關注的是，自疫后以來，很多歐洲國家的旅游資源已經向周邊國家傾斜，如荷蘭更青睞法國或者意大利的游客。盡管2023年以來歐洲國家的旅游資源開始重新回流中國，但整體市場還在持續恢復中，相信隨著更多旅游資源的回流，將會助力中國游客更好地感受歐洲旅游的魅力。

展望2024年全年，6人游定制旅游CEO賈建強認為，活力退休族的錯峰旅行和暑期親子游的熱潮，共同平衡了歐洲長線游的淡旺季差異，將會促進2024年歐洲旅游線路的全面復蘇。

本文轉載自品橙旅游（ID：pinchain），已獲授權，版權歸品橙旅游所有，未經許可不得轉載或翻譯。 

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