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每年七八月份，本該是盛產(chǎn)瓜果蔬菜的季節(jié)，但今年產(chǎn)量卻呈現(xiàn)明顯減產(chǎn)態(tài)勢(shì)。

“減脂吃的黃瓜以前4塊多能買兩根，現(xiàn)在卻只能換得孤零零的一根”“6月中旬麒麟瓜還只需2.69元/斤，轉(zhuǎn)眼到了8月，價(jià)格竟躥升至5.59元”“就連買菜送兩根的小蔥，也開始明碼標(biāo)價(jià)了”……

面對(duì)高價(jià)的果蔬，消費(fèi)者們仿佛被打了個(gè)措手不及，在社交媒體上調(diào)侃道：“以前覺得自己做飯省錢，現(xiàn)在我連一片菜葉子都快吃不起”。而在另一端，菜市場(chǎng)的商販也反復(fù)向顧客解釋：“不是我賣得高，是現(xiàn)在所有的菜都漲價(jià)啦！”

實(shí)際上，早在6月19日，蔬菜價(jià)格就開始上漲。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部的數(shù)據(jù)顯示，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的28種蔬菜平均價(jià)格為4.31元/公斤，到了8月21日，這一價(jià)格已經(jīng)飆升至6.13元/公斤，漲幅達(dá)42%。

漲價(jià)的風(fēng)潮并不局限于蔬菜，今年以來，多種產(chǎn)品出現(xiàn)了不同程度的提價(jià)。從方便面、可樂，到高鐵票價(jià)、共享單車，這些日常生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，似乎正在慢慢“背刺”打工人的錢包。

然而，就當(dāng)“漲價(jià)”成為高頻詞時(shí)，高端消費(fèi)品市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出截然不同的景象。車企紛紛推出優(yōu)惠政策，降價(jià)銷售汽車，住宅租金也已連續(xù)9個(gè)月下跌。面對(duì)于此，讓人不禁疑惑：物價(jià)到底漲沒漲？我的錢包還能保住嗎？

蔬菜價(jià)格“狂飆”

蔬菜價(jià)格已經(jīng)漲了兩個(gè)月。

“在超市里買了一把莧菜，一把菠菜，兩個(gè)拳頭大的番茄，一朵西蘭花，就花掉了46塊錢。”廣州居民小邱怎么也沒想到，最近蔬菜價(jià)格幾乎翻了一番。在菜市場(chǎng)里，除了生菜以外難尋5元以下的蔬菜。

面對(duì)著高漲的菜價(jià)，一位蔬菜攤攤主告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，蔬菜拿貨價(jià)是一天一個(gè)價(jià)，瓜類和葉類蔬菜都漲了不少。至于漲價(jià)原因，這位攤主認(rèn)為和近期的天氣有關(guān)，“前段時(shí)間高溫加強(qiáng)降雨，農(nóng)田不是遭受干旱就是出現(xiàn)積水，這種天氣菜都長(zhǎng)不出來。”

正如他所言，瓜類和葉類蔬菜的價(jià)格漲幅確實(shí)較高。根據(jù)中國(guó)蔬菜協(xié)會(huì)發(fā)布的7月主要蔬菜品種地頭價(jià)月報(bào)，在監(jiān)測(cè)的28個(gè)產(chǎn)品中，大蔥、黃瓜、花椰菜、普通白菜、茄子、菠菜、芥菜、青花菜、西葫蘆9個(gè)品種環(huán)比漲幅超過30%。

至于導(dǎo)致蔬菜價(jià)格高漲的因素，華南農(nóng)業(yè)大學(xué)園藝學(xué)院蔬菜學(xué)二級(jí)教授雷建軍告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，“高溫和暴雨天氣是近期蔬菜價(jià)格上漲的重要原因之一”。

今年6月至7月，傳統(tǒng)的夏秋季蔬菜產(chǎn)區(qū)如黃淮海地區(qū)、長(zhǎng)江中下游地區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)，經(jīng)歷了一次從明顯干旱到內(nèi)澇的過程，這不僅導(dǎo)致蔬菜產(chǎn)量下降，還影響了蔬菜的品質(zhì)和耐儲(chǔ)存性，使得市場(chǎng)上好貨短缺且價(jià)格偏高。

除了天氣因素外，雷建軍還認(rèn)為，市場(chǎng)因素也在一定程度上影響了蔬菜價(jià)格。例如，蔬菜的物流成本、運(yùn)輸難度以及市場(chǎng)炒作等因素都可能對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。特別是在一些地區(qū)，由于交通相對(duì)不便或信息不暢等原因，蔬菜價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)區(qū)域性波動(dòng)。

如此程度的蔬菜漲價(jià)，甚至拉動(dòng)了7月居民消費(fèi)價(jià)格（CPI）的上漲。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份CPI同比、環(huán)比均上漲0.5%。在食品項(xiàng)中，鮮菜價(jià)格漲幅最高，上漲9.3%，影響CPI上漲約0.18個(gè)百分點(diǎn)。

Wind數(shù)據(jù)顯示，蔬菜價(jià)格在CPI構(gòu)成中的權(quán)重約為2.12%。按此計(jì)算，7月份蔬菜對(duì)CPI的拉動(dòng)率約為40%。

除蔬菜以外，豬肉、雞蛋等食材的價(jià)格也在上漲。

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部數(shù)據(jù)顯示，從今年3月開始，豬肉的批發(fā)價(jià)就一路上揚(yáng)。截至8月22日14:00，豬肉批發(fā)價(jià)已經(jīng)上漲至27.77元/公斤的高位，對(duì)比3月初的20.14元，今年內(nèi)豬肉漲幅已經(jīng)超過30%。同期，雞蛋的批發(fā)價(jià)格已從每公斤八塊多漲到10.58元。

菜肉價(jià)格一路飆升，全國(guó)各地的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格也越來越敏感，開始精打細(xì)算，尋找各種節(jié)省開支的方法：在超市的特價(jià)區(qū)買打折菜、在線上商超搶購(gòu)限時(shí)秒殺……日常開銷的增加，也引發(fā)了打工人的調(diào)侃：“錢包在哭泣，我的胃在抗議”。

出行變貴了

面對(duì)蔬菜、豬肉價(jià)格上漲，部分消費(fèi)者可能會(huì)選擇便宜的食物來替代，但無法不為出行成本的上漲買單，例如油價(jià)的上漲。

今年以來，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格經(jīng)歷了17次調(diào)整，呈現(xiàn)出“7漲6跌4擱淺”的格局，全部漲跌相抵后，年內(nèi)汽柴油零售限價(jià)分別上漲250元/噸和245元/噸。時(shí)代財(cái)經(jīng)折合每升來計(jì)算，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油每升分別累計(jì)上調(diào)0.20元、0.21元、0.21元。

也就是說，消費(fèi)者的用車成本也隨之上升，車主加滿一箱50升汽油，至少比年初貴10元左右。

據(jù)金投網(wǎng)參考價(jià)格數(shù)據(jù)，當(dāng)前31個(gè)省份的92號(hào)汽油價(jià)格在7.52-8.86元/升的區(qū)間內(nèi)，95號(hào)汽油處于8.05-9.41元/升的水平。有網(wǎng)友表示，“每次看到油價(jià)數(shù)字，心里都會(huì)波動(dòng)一下” “一句加滿，讓本不富裕的我雪上加霜。”

然而，這還只是用車成本上升的第一步，汽車保險(xiǎn)費(fèi)用也在飆漲。

有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上吐槽，“自己用的車三年沒出過險(xiǎn)，今年的保險(xiǎn)報(bào)價(jià)還比去年貴四百”“車價(jià)一直往下跌，沒想到我的車這么保值，保費(fèi)越來越高”“買的電車每年保險(xiǎn)費(fèi)接近一萬，省的油錢全變成保費(fèi)”……

據(jù)了解，車輛保險(xiǎn)費(fèi)用的上漲受多種因素影響，包括但不限于違章記錄、地區(qū)市場(chǎng)總體賠付率、特定車型的賠付率及事故率，以及保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)狀況。因此，不同車型及汽車使用年限在保險(xiǎn)評(píng)估和費(fèi)用感知上存在差異。

除此之外，新能源車動(dòng)力電池包、相關(guān)零配件維修成本較高等因素，也抬升了保險(xiǎn)公司賠付成本。中國(guó)銀保信發(fā)布的《新能源汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，2023年，新能源車的平均保費(fèi)比燃油車高出大約21%，其中純電車每年保費(fèi)平均約為燃油車的1.8倍。

令人望而生畏的油價(jià)、保險(xiǎn)費(fèi)，再加上停車難、停車貴等問題，也讓不少人將目光投向電動(dòng)自行車。

可以靈活穿行在街道上的電動(dòng)自行車，儼然已成為市民短途出行的重要交通工具。與此同時(shí)，電動(dòng)自行車的數(shù)量也越來越多，據(jù)工業(yè)和信息化部消息，2023年，全國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已達(dá)3.5億輛。

這意味著，大約每4人，就有一輛電動(dòng)自行車。

然而，電動(dòng)自行車價(jià)格上漲，卻狠狠的刺中了打工人的錢包。

有網(wǎng)友在社交媒體上分享到，之前買的體積大點(diǎn)的二手電動(dòng)自行車才八百塊，如今，這個(gè)價(jià)格僅能購(gòu)得體積較小的車型。

電動(dòng)自行車漲價(jià)的背后，實(shí)則是原材料價(jià)格上漲。

今年2月以來，鉛期貨價(jià)格呈現(xiàn)整體上升趨勢(shì)，從每噸不足1.6萬元的低位，攀升至7月份的每噸超過1.9萬元，創(chuàng)6年新高。由于鉛價(jià)上漲導(dǎo)致成本傳遞效應(yīng)，進(jìn)而使得電池的生產(chǎn)成本隨之增加。

而電動(dòng)自行車中的電池，正是含有鉛的鉛酸電池。根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)銷量為5500萬臺(tái)，其中有85%的電動(dòng)兩輪車使用的是鉛酸電池。因此，鉛酸電池價(jià)格上漲直接影響了電動(dòng)自行車的漲價(jià)。

此外，共享單車的價(jià)格從最開始的單次騎行0.5元/30分鐘，上漲5倍左右至現(xiàn)在的最高2.5～2.8元/25分鐘，以及部分城市的公交和地鐵票價(jià)上漲等，也刺痛了不少打工人的錢包。

住房成本下降

然而，物價(jià)并非都在上漲。占據(jù)打工人工資大頭的住房租金，下跌了。

根據(jù)諸葛數(shù)據(jù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，雖然7月仍處于畢業(yè)季，但總體租金并沒有繼續(xù)升高，反而在6月的基礎(chǔ)上趨落，整體價(jià)格基本維持平穩(wěn)。具體來看，全國(guó)大中城市租金掛牌均價(jià)為34.81元/平方米/月，環(huán)比微降0.01%。

通常而言，每到六七月份，是租房市場(chǎng)最繁榮的畢業(yè)季，但今年租金持續(xù)上漲的動(dòng)力明顯不足。

諸葛數(shù)據(jù)研究院分析稱，一方面，與當(dāng)前居民就業(yè)和收入預(yù)期的不足有關(guān)，住房消費(fèi)降級(jí)的影響仍在持續(xù)；另一方面，7月租金環(huán)比由漲轉(zhuǎn)降持續(xù)受到部分弱二線及三四線城市的拖累，畢業(yè)季效應(yīng)下，人口向核心城市流動(dòng)，以致低能級(jí)城市租賃市場(chǎng)的活躍度下降明顯。

同比方面，7月份住宅租金同比下跌1.83%，已連續(xù)9個(gè)月下跌。若分等級(jí)城市來看，四個(gè)一線城市的同比租金更是“領(lǐng)跌”。數(shù)據(jù)顯示，一線城市平均租金為84.82元/平方米/月，同比下跌3.81%。

這也意味著，相較于之前，打工人的住房成本正在下跌。

不過，光大銀行金融市場(chǎng)部宏觀研究員周茂華告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，從“衣食住行”整體分析，當(dāng)前物價(jià)總體穩(wěn)定。“像租金、汽車等價(jià)格回落主要是目前居民對(duì)非必選商品方面的支出偏謹(jǐn)慎，而相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)市場(chǎng)供給偏強(qiáng)，不同區(qū)域市場(chǎng)也有所差異。”

從1-7月數(shù)據(jù)看，國(guó)內(nèi)消費(fèi)和內(nèi)需保持溫和復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，隨著特別國(guó)債和專項(xiàng)債發(fā)行使用，設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策落地，各地促消費(fèi)和穩(wěn)樓市等政策紅利釋放，國(guó)內(nèi)消費(fèi)和投資逐步活躍，供需趨于平衡。

從趨勢(shì)看，年內(nèi)消費(fèi)者物價(jià)同比漲幅有望逐步回升。國(guó)內(nèi)擴(kuò)張財(cái)政政策，金融對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)支持力度加大，國(guó)內(nèi)消費(fèi)和內(nèi)需動(dòng)能將進(jìn)一步增強(qiáng)，并隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)庫(kù)存持續(xù)改善，以及去年基數(shù)偏低，物價(jià)保持溫和回升走勢(shì)。

而針對(duì)蔬菜價(jià)格的情況，雷建軍認(rèn)為，隨著氣溫的回落和秋季蔬菜的陸續(xù)上市，蔬菜供應(yīng)和價(jià)格有望逐步回歸正常，預(yù)計(jì)從9月中旬開始，蔬菜價(jià)格能夠恢復(fù)到7月甚至6月的水平。“但這還需要密切關(guān)注天氣變化和市場(chǎng)供需情況的變化。”

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